Авиамодели

Воздушный винт. На самых первых самолетах воздушные винты изготавливались из дерева, что определяло и характеризовало их внешний вид. Кстати, дерево, как материал, в конструкции лопастей [Читать подробно…]

Лопасти воздушных винтов нужно делать из металла. Наиболее подходящий материал для этого — алюминиевый сплав. Очень удобен следующий способ изготовления лопастей. Берете алюминиевую проволоку диаметром [Читать подробно…]

Радиаторы, воздухозаборники. Все самолеты с поршневыми двигателями оснащены воздушными радиаторами для охлаждения масла, а самолеты с двигателями водяного охлаждения — еще и водорадиаторами. Радиатор охлаждения [Читать подробно…]

Створки радиаторов изготавливаются из жести. Для получения четких углов на сгибе их краев изготовленную створку следует опилить до толщины краев 0,1…0,15 мм. Створки вставляются в [Читать подробно…]

Изготовление колес. Колесо — агрегат, состоящий из собственно колеса и резинового протектора — шины. На ранних самолетах, например периода первой мировой войны и позже, колеса [Читать подробно…]

Стойки шасси, установка колес. Стойки шасси неубирающегося типа, состоящие из большого количества элементов (По-2, И-5 (СССР), Физелер «Шторьх» (Германия) и др.), делаются из кусочков проволоки [Читать подробно…]

Лыжное, поплавковое шасси Самолетов, оснащенных только лыжным шасси, на практик^ никогда не существовало. Лыжи ставятся на стойки взамен снятых колес, поэтому на моделях самолетов, выполненных [Читать подробно…]

Створки шасси. Наиболее подходящий материал для изготовления створок шасси — белая жесть от консервных банок. Она подходит по толщине и в основном уже покрыта слоем [Читать подробно…]

Внешние подвески. К внешним подвескам относятся бомбы, ракеты, различные контейнеры с оружием или грузом, подвесные сбрасываемые баки и т.п. Как и все выступающие детали, хорошо [Читать подробно…]